自今年３月中旬开始，由于受国家宏观调控和新的《道路交通安全法》等因素影响，三轮农用车遇到有史以来发展的冰点，所有农用车厂家受到前所未有的挑战，一时让许多农用车企业的领导人焦灼不安，夜不能寐。所幸的是，从６月末开始，市场开始有了明显起色。据时风集团董事长刘义发分析，一方面是新交通法出台之后，由于各地政策的不明朗，消费者由于当前农用车价格的大幅上涨和对主管部门各项收费的敏感，都抱着观望的心态。而经销商为了避免资金占用和经营风险也就不敢贸然进货。但随着一个多月来农用车价格并没有下降的迹象，经销商和消费者的观望逐渐消除，各地的农民开始了恢复性购买。同时，一些地方主管部门对农用车的收费并没有很大提高，适度的消除了农民对收费过高难以承受的恐惧心理。

    农用车市场形势的好转还因为国家对超载治理的影响。４月３０日，由国家交通部牵头，联合公安部、国家发改委、国家质检总局、国家安全监管局、国家工商总局和法制办等部门发出《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，从５月中旬起，在全国范围内集中开展车辆超限超载治理活动。据相关资料显示，近期不论南方、北方，省内直径在３００～５００公里以内的运费，每吨上涨３０～５０元；跨省运输，范围在３００～５００公里内，北方与华东地区的运费上涨至每吨１００～２００元。涨幅最大是西北、西南、华北等地往华东、华南地区的运费，已涨至每吨６００～７００元，比平常的运费上涨３５０～４５０元。广东今年的荔枝外运，运输价格升幅从３０％～１００％不等。在运费大幅上涨的情形之下，即使不超载仍有钱可赚，一些流通企业的积极性大为提高，这也就提升了对农用车的需求。

    作为全国最大的农用车企业的时风，其董事长刘义发预测，今年的市场需求将比去年有大幅下降，几家大企业之间的竞争更加激烈，规模化生产将成为一个重要的优势，市场将进入１９９７年之后的新一轮关键整合期。同时他乐观地认为，农用车在较长时间内还有存在的空间，关键是企业实力的比拼。