关键词：复合肥
9月21日《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施，记者当天向江苏、山东等地复合肥企业求证得知，目前该规定对市场行情没有产生明显影响，但长途运输成本确有提高，可能会推高化肥零售价。此外，发运数量也会受到一定影响，对于有订单积压的企业，可能会出现发运紧张情况。
公路运输超限明显收紧，意味着公路货运运费单价将会上调。按照新规定，2轴货车车货总重不得超过18吨；3轴货车不得超过25吨，3轴汽车列车不得超过27吨；4轴货车不得超过31吨，4轴汽车列车不得超过36吨；5轴汽车列车不得超过43吨；6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，车货总质量不得超过46吨。同时，还对车货长宽高进行了明确：总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。
新规开始执行后，由于单车载重量减少，化肥运输单价上调。记者从山东某企业了解到，从当地到河南，原来每辆车载重40吨，吨运价约100元，总运价4000元。新规定从9月21日凌晨开始执行，当地车辆载重最多不能超过31吨。这样算下来，在运费总额不变的情况下，每吨化肥运价将涨至130元左右。有专业人士做过更详细的核算，显示运价上涨幅度在30%以上。
秋季销售接近尾声，发运最多维持一周时间。虽然运输成本提高，但这个阶段复合肥厂家不太可能调价。运费一般由经销商承担，增加的运输成本可能会转嫁到零售环节。此外，原料支撑依然薄弱。10月初，基层市场有少量补货需求，但在用肥启动前，经销商补货将较为谨慎。预计最近复合肥行情维持弱稳。有企业人士提出，短期内汽车发运量受到限制，发货进度会受影响，经销商也需要时间接受运输成本上涨。从长期看，汽运成本与铁运成本差距缩小。
国际复合肥价格平稳。截至9月15日，到岸价，东南亚散装48%复合肥340～360美元（吨价，下同）；中国48%复合肥320～330美元；印度散装62%复合肥（氮磷钾10%-26%-26%）295～310美元。波罗的海散装48%复合肥离岸价250～300美元。
