春节前后，正是储肥和运肥的关键时期，也是各化肥企业开足马力生产化肥的有利时机。然而，记者日前从河南省化肥企业了解的情况却是：因为化肥运不出去，相当一批化肥企业不得不限产压产，实行'以运定产'，难以有力地支援春耕用肥。

    记者在河南心连心化肥有限公司看到，虽然该公司尿素装置还在正常运转，但先进的复合肥装置却只能开开停停，时断时续。据该公司有关负责人称，目前化肥的铁路运输相当紧张，审批车皮非常困难，随着春运的逐步展开，估计这种情况还会加重。目前，心连心生产的尿素有近一半运不出去，而复合肥则有2/3运不出，所以厂里只能以发出去化肥量的多少来定产量。安阳化学工业集团有关人员也反映，想申报上海、广州、柳州等地的铁路车皮，更是难上加难！记者了解到，虽然化肥铁路运输价格很稳定，享受的是国家对化肥的特殊运费优惠政策，但是像心连心公司一样，在河南还有一些化肥企业也开始或已经考虑要实行'以运定产'。

    目前，我国大江南北将陆续进入用肥旺季，三四月份以后，东北开始大面积播种用肥，在今后一个阶段，主要用肥地区将集中在东北、内蒙古、西北等地。河南省是我国化肥生产大省之一，又是全国交通枢纽，担负着供肥、运输的重任。由于今年铁路运输效果很不理想，油价高、路程远又引发了汽运成本逐步走高。所以，汽运根本不是化肥企业考虑的运输途径。因此，目前河南的化肥企业十有八九都在为运输犯愁。

    另据企业反映，目前不但运化肥的车皮非常紧张，而且火车用的篷布亦同步紧张。有些时候，企业好不容易找到了车皮，但缺乏装车覆盖的篷布，在这种寒冷的冬季，化肥照样不能发车，也使企业很是犯愁。据了解，篷布属于专用布，一般由铁路同时配备解决。但由于目前是运煤旺季，同时也急需大量篷布，所以这种专用的'盖头'也缺货，不能及时满足需要。
    　

编 后
    春运来临，车如织人如潮，此时也正值化肥企业储肥和运肥的关键时期。受春运的影响，铁路、公路的运输问题，将会直接影响到化工企业的生产经营。这种情况对于化工企业来说，也是每年必过但又最难过的一道'坎儿'。如何从根本上消除这一瓶颈，是企业和行业最为关注的焦点。从本期起，本报将陆续报道化企在春运期间所遇到的难题和建议，各地政府和部门采取的政策与措施，希望引起读者和有关部门的关注，为企业鼓与呼。