由于广西、海南两省区是传统的农业大省,广东近年来高值作物品种种植面积不断增大,华南三个省区相加,巨大的市场容量让任何一家肥料企业都不肯轻易舍弃。华南地区也成为全国各个肥料厂家扩展市场的必争之地。
不过,由于受到物流运输这个“瓶颈”的限制,北方肥料企业往往不能源源不断的将肥料运往南方,有时候甚至在用肥高峰和旺季之时货源接济不上。这已经成了他们进一步开拓南方市场的主要障碍。
如何才能节省成本,保证货源?在交通运输条件不可能在短期内得到解决的情况下,一些有实力的厂家纷纷选择在南方建厂,确保货源供应。而由于地价低廉,水陆交通相对便利,广西则成了这些肥企在南方建厂的首选。
芭田公司初尝甜头
前面临江,背靠铁路,深圳芭田生态工程股份公司在广西贵港选择的厂址占尽了交通优势。
贵港是广西乃至整个华南地区最大的内陆港口之一,四通八达的水域交通贯穿两广。往南可以直通北部湾出海口,保证原材料供应顺畅；往西则可以通过珠江延伸至珠三角,直达广东施用高含量肥料的主要市场。
由于芭田公司是华南地区最大的肥料生产厂家之一,在两广与海南地区的销售量占有相当的比例。虽然公司在深圳已经建有一个高塔,但是生产量还不能满足市场需要。去年,广西贵港高塔的正式开工建成,标志着芭田已经确立了两广肥料市场的领军地位。
贵港芭田公司的厂区内,两条长长的运输带从车间一直延伸到厂区门前江面,来往船只的轰鸣声不绝于耳。公司总经理刘庆平介绍,目前贵港的高塔日生产能力在800吨以上,近期还将完成日生产1000吨的目标。
而深圳芭田公司营销总监杨永藩也曾经表示,在广西建厂的主要目的在于贴近市场。由于广西到目前为止一家大型的复合肥厂家都没有,市场上充斥着许多假劣肥料。因此近年来芭田的产品在广西市场很畅销。另外,贵港高塔的建成,也可以补充广东与海南的销售,对于芭田拓展整个华南地区的总体市场都很有帮助。
最大吸引是成本优势
芭田在广西建厂取得的成功,也令其他的肥料厂家羡慕不已。特别是北方的一些肥料大厂,运输成本的高企使其不得不考虑在南方建厂的可行性。芭田公司的成功经验也给他们提供了很好借鉴。
山东史丹利化肥有限公司总经理高进华在去年曾经表示,将考虑在广西或广东修建高塔,参与华南地区高塔肥料的市场竞争。而今年史丹利公司已经初步定下了在贵港建厂的计划,目前工厂的具体位置已经选好,6月份将会举行奠基仪式。不久之后,除了芭田之外,贵港上空还将屹立一座史丹利公司的高塔生产线。
这些企业竞相在广西建厂,主要看中的是这里的交通优势。相比于从山东等北方地区通过海运或者铁路进入华南地区市场,在广西建立一定成产能力的工厂并辐射两广海南,运输成本要节省不少。虽然目前广西只有一条铁路经过湖南往北延伸到湖北、河南等地区,但是通往广东却方便许多。加之有珠江水域的连接,以及北部湾出海口的优势,交通网络可以覆盖大半个华南地区。
而且,相比于广东高企的地价,广西低廉的土地成本也让不少肥料企业选择在当地建厂。广东早已以工业发达经济繁荣著称,要想在当地获得一块可供长期使用的地皮并不容易,而广西目前正处于发展阶段,亟需吸引外来企业到当地投资,拉动自身经济发展。因此在土地的使用成本上,远比广东低很多。
风险与机遇同在
不过,虽然通过在广西建厂,肥料企业可以辐射到整个华南地区的市场,但是由于广西本地农业大部分由低值农作物构成,加上广西本地一直没有实力较强的复合肥厂带动,所以许多农民长期以来不习惯于施用高含量肥料。如果要在广西当地扩展市场,各个肥料企业还要下一番功夫。
几年前,广东的一些复合肥厂家是将高含量肥料率先带到广西市场销售,经过几年的市场开拓,已经拥有了一批稳定的用户。而对于北方的一些企业来说,进入市场滞后让他们在竞争中处于下风,因此即使在广西的厂区建成投产,如何开拓当地的市场又成了摆在他们面前的现实问题。
另外,除了包括贵港在内的广西南部几个城市之外,广西适合建厂的地区实际上并不太多。特别是由于直达广东的铁路尚未修通,从桂北地区的桂林、柳州等地要到达广东,必须只能通过绕道湖南,再经韶关、肇庆等地才能抵达珠三角。这样一来,如果在桂北地区设厂,运输成本并不见得比从北方运过来要节省多少。而广西的一些磷矿资源则却主要集中在桂北的鹿寨、河池等地。
不过,随着贵广、南广铁路的开始规划兴建,这种情况有望在今后几年得到改观,如果两条铁路建成,两广地区的交通联系将会更为紧密。广西南部以外的桂北地区,乃至贵州地区丰富的矿产资源也将得到广阔的应用。这对于肥料企业而言,意味着华南地区的资源与市场将会融为一体,市场的前景甚为乐观。
