虽然国家对化肥给予优先保证运输等诸多优惠政策，但在铁路运力严重不足的情况下，跑车皮、申报车皮流向计划一直是企业的一块'心病'。尤其在春节前夕，随着民工返乡、学生放假、抢运电煤、抢运过节物资等运输高峰的到来，化肥企业跑车皮、申报车皮流向的难度会更大，导致'胀库'、'断炊'的事情时有发生，以至于近几年化肥企业不同程度都得了'恐节症'。然而自去年以来，这样的情形得到了缓解。
'作为省内最大的化肥生产企业，西安铁路局在运力安排方面一直给予我们优先照顾，车皮保障情况始终好于其他中小企业。尽管如此，往年的车皮保障率也只有80％，春运期间的车皮保障率会降至60％～70％，部分时段发往‘两广’的车皮流向计划很难获批。但2008～2009年的情况明显好转，不仅去年全年的车皮供给率达100％，即便在岁末年初很难获批的发往‘两广’地区的车皮，现在也能比较顺利获得批准。近期，我们还向广西发送了5000吨尿素。'陕西渭河煤化工集团公司运销与市场部副部长王兆林说。
他说，2008年，渭化集团通过铁路运输尿素34万吨，原料和动力煤120.52万吨，加上甲醇及其他物资，铁路货物运量达155.36万吨，动用车皮2万多节。尽管数量巨大，但每一次车皮申请报告都能及时批下来，连往年批复率只有60％的发往上海、广东、广西等'热门'线路的车皮流向计划，2008年也100％得到及时批准。甚至在今年'春运'已经启动的时候，铁路部门依然能做到'随时申请(车皮)随时批准'，这在渭化运输史上还是第一次，也是企业在运输上感觉最轻松的一年。
云南云维集团有限公司副总经理潘文平告诉记者，云维集团每年通过铁路运输的货物超过400万吨。由于以往国内铁路运力严重不足，车皮满足率最高只能达到85％，但2008年至今的车皮保障率平均高达95％。尤其去年四季度至今，车皮保障率和车皮流向计划获批率高达100％，有力地保证了化肥原料进厂和产品外销，减少了金融危机对企业的不利影响。
另外，山西丰喜肥业(集团)股份公司、青海盐湖钾肥集团、湖北宜化集团公司、陕西兴化集团股份公司、陕西华山化工股份公司、陕西城化股份公司、河北沧州大化集团、辽宁华锦化工（集团）有限公司、安徽红四方股份有限公司等众多化肥企业在接受记者采访时也都表示，2008年至今的车皮保障率和车皮流向批准率是历年来最好的，企业以前的'恐节症'正在消除。
安徽红四方股份有限公司副总经理陈国庆向记者透露，公司外销产品主要有15万吨/年尿素和60万吨/年复合肥，加上原料无烟煤和动力煤，年运输量超过120万吨。在以往，由于车皮难以保障，车皮流向计划更难获批，企业60%以上的产品和原料只能通过价格高昂的公路运输完成。去年以来，尤其去年四季度以来，由于铁路运输明显宽松，车皮申请计划和流向计划较往年好搞，所以全年通过铁路运输的货物超过了公路运输量。而且在春运启动后，公司也明显感觉通过铁路运输的压力小于往年。
辽宁华锦化工（集团）有限公司副总经理张海健则表示，去年至今，无论车皮保障率还是流向批复率均达到100%，是历年来最好的。分析化肥企业不再感到车皮难要、流向计划难批的原因，高海健认为：一是经过几十年的建设和6次大提速，铁路运力已大幅提升；二是高速公路网不断扩张和完善，以及三峡主航道的通航，分流了相当多的运输任务，减轻了铁路运输压力；三 是受金融危机影响，去年四季度以来，减产、停产、倒闭的企业不断增加，客观上减少了对包括铁路在内的运力的需求。
据记者了解，2008年1～11月，铁路货物总发送量30.5亿吨，同比增长5.8％。这一增幅比1～10月回落了1个百分点；比1～9月回落了1.6个百分点；比2007年同期更回落了2.9个百分点。陕西渭河煤化工集团2008年发运尿素所需车皮为5665节，比2007年的6444节减少了12％。接受记者采访的企业均表示，2008年，尤其自去年第四季度以来，受下游需求萎缩以及企业为了减少运输费用努力开拓周边消费市场等因素影响，通过铁路运输的产品普遍减少了5％～20％。
