安徽是国内最大的硝酸生产基地，每年的产能在70多万吨，占全国总产能的35%。11月中旬全国普降大雪之后，尽管安徽本省受到的影响比较短暂，但由于周边的河南省、河北省、山东省雪情严重，产品发运困难较大，使安徽地区的硝酸市场受到了一些影响。特别是在公路汽车运输方面，由于河南、河北地区公路积雪太厚，汽车罐车根本无法上路，载货后的重车行驶更加困难，轮胎打上防滑链都不行。一边是生产企业产品积压，另一边是用户又等米下锅急需要货，造成区域性资源失衡，价格上扬。
记者在采访过程中还了解到：由于近日国际原油价格不断攀升、国内天然气资源匮乏、限制生产用气、保居民采暖用气、以及部分企业新老生产装置更替、停电、断蒸汽、设备异常等原因，国内30%～40%的中型硝酸企业被迫停产，不少合成氨生产企业的液氨不能自保，急需外购。其下游尿素、碳铵等化肥也因生产供氨不足或供气不足被迫调整产品结构，压缩化肥产量，导致11月中旬液氨、硝酸价格大幅上涨。液氨价格由一周前的2150～2200元（吨价，下同）上涨到目前的2450～2500元，一周内上涨了300元；硝酸价格各地也在不同程度上涨，一周内上涨幅度在50～100元之间不等；尿素、复合肥等化肥产品的价格也有所上扬。
由于铁道部每年冬季的运输重点都是确保民用采暖用煤和电煤的运输，其他货物的运输计划都要受到不同程度的削减。今年11月中旬部分地区雪情严重期间，一些路局更是秉承铁道部“保民生、保急需救灾物资”的一贯运输原则，大量压缩生产物资的运输计划，将有限的运力放在“保客运、保电煤”的运输重点上。而此时，也正是北方化工产品公路汽运最艰难、最能体现企业铁路货运优势的时刻。铁路系统在保民用物资和客运的条件下，增加产品向北方铁路货运的发运量、均衡全国资源配比的同时，也为企业谋取高额的区域价格差。有些具备铁路发运条件和拥有自备槽车的企业甚至将协调工作做到了铁路系统内部，将一些发往南方的车皮及时调整发运流向，改发公路运输难度较大的北方，而将发往南方的火车车皮计划取消，改用汽车发运。
安徽省的不少化工企业针对上述问题采取积极的市场调整战略，集中运输资源和优势，实行分区域特色销售，平衡市场资源配比，均衡区域供给比例。如：有自备槽车条件的企业，调集车皮力量将产品集中发运北方市场，缓解因公路雪情造成的物流受阻困难；针对南方公路运输条件相对较好的情况，将企业原来发往北方的汽车运输车辆集中调往南方，同时佐以水路船运工具，对不同区域、不同地理气候条件实行不同的物流运输方式，最大限度地发挥企业的运输优势，将生产的各种产品及时发运到全国各地。
上周，安徽、湖北、河南等地不少老国企和国企改制过的企业都是利用上述办法应对大雪天气给市场带来的难题，不仅大大缓解了雪情严重地区的物流困难和资源短缺问题，也在实施积极的手段过程中给企业赢得了可观的市场效益，赚取了一笔不小的产品地区差价。
安徽省的一场大雪给化工生产和流通带来了一定的阻力，但由于应对准备充分，加之很快雪停天晴，路面的积雪迅速消融，对安徽地区的化工生产未构成太严重的影响。不过国内其他省份降雪幅度较大，积雪厚度太深，化工市场或多或少受到一些波及。
