市场传出，目前铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于2014年初出台，提价幅度或不会低于10%。据此方案，货运运价将在一至两年内上调为0.15元/吨公里左右的合理水平，相比目前铁路平均0 .12元/吨公里运价，依然有20%左右的提价空间。之后实现市场化波动。客运方面，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，而普通列车接受政府补贴。国家发改委人士向大智慧通讯社透露：“截至目前，尚未接到铁路部门正式提交的货运价格提价方案。2013年2月，国家发改委曾经联合国家铁路总公司，上调铁路货运线价格，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分钱，由平均每吨公里11.51分钱提高到13.01分钱，涨幅达13%，为近十年最高。”
2013年度氮肥、磷肥的淡季出口税率较2012年大幅下调，但2013年国内外化肥市场怨声载道，价格一路下滑，可见放松出口并未给国内市场带来诸多利好。由此先例也可适当推测关税对复合肥的影响不会太大。加之目前国际市场化肥整体过剩，复合肥出口量有限，对于缓解国内产能压力不明显，且多厂家表示出口至国外并不盈利。面对全球肥市惨淡局面，多企业着手新型环保肥料，缓控释肥、水溶肥、生态有机肥等新型肥，各家谋求差异化竞争意图明显。新型肥料默默成为竞争重点，厂家争相开拓全新领域。与此同时，行业洗牌同样不可避免。
