近日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式出台，运费上涨成共识。根据新规定，六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量不得超过49吨；而之前规定六轴及以上车辆总重量不超过55吨。这意味着在车皮净重相同的情况下，运货量将减少6吨。另外还规定了6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14 吨，前四后八装18吨）。这将变向调涨运费单价，甚至有市场人士测算涨幅可达20-30%，但也有听市场人士表示，一般会控制在15%以内，具体要看运距和执行情况。
由于该规定将从9月21日起执行，为了规避运费的上涨风险，经销商近期积极提货，山东、河南等多家企业表示发运偏紧，加上前期经销商备货有限，月底基层市场又将启动，市场放量加速明显。山东一企业表示，现日发货量在3000多吨，已达发运高峰，近十天的走货量是7月的总和。预计近期走货量将有增无减，前期订单或将维持至中下旬。
不过从目前主要企业的预收订单来看，秋季肥已完成7-8成，余下货源将待基层启动后，依据补仓单而定；另外鉴于今年二铵产品价格优势明显，预计部分地区小麦复合肥量或萎缩。故整体来看，9月21日，运输超限新规执行，但对复合肥秋季市场的实际影响量有限。
而对未来市场，将主要影响远距离运输。从当前复合肥的运输模式来看，以公路运输为主，铁路运输为辅，少量海运。复合肥市场竞争激烈，区域差价越来越小；随着公路运输成本的增加，部分企业或增加铁路运输和海运的运输量；同时或将促进部分企业跨区并购发展。
