硫酸产品生产具有一定的安全风险。山东淄博建龙化工有限公司总工程师张龙银介绍，硫酸行业易发生爆炸、灼烫、中毒窒息等7种人身伤害事故。由于浓硫酸对人体具有强烈的灼伤作用，灼烫伤害是硫酸行业的多发性事故，常因设备或某一部件已经损坏，而操作者没有采取必要的预防措施，仍按常规操作所引起；或由于对漏酸管道、阀门进行检修更换，带压作业，防护不当引起。
张龙银说，预防此类事故发生，除职工必须要按规定穿戴好必备的防护用品外，在设备检修或管路加抽盲板时，一定要在酸泵等机械设备的电器开关处设立安全标志牌，以防误操作。
硫酸系统停车后，塔器内充满二氧化硫。如不进行空气置换就进入作业，会发生中毒窒息事故。例如某硫酸企业，在系统停车后干燥酸较长时间循环，大量的二氧化硫气体进入电除雾器上集气箱，未进行空气置换，操作人员就进入电除雾器冲洗，加之入孔位于顶部，造成了进电除雾器冲洗和救援人员的中毒窒息事故。张龙银提醒硫酸企业，预防这类事故一定要做好空气置换，建议集气箱入孔开在侧面离操作平台高800～1000毫米的位置，这样即便是电除雾器上集气箱内有积存的二氧化硫气体，操作人员退出也很方便。
在硫酸装置检修过程中，设备内残余的浓硫酸会吸收空气中的水分而稀释，继而腐蚀钢材并放出氢气，当氢气浓度达到爆炸极限时会引发爆炸。中国石化集团公司安全工程研究院教授王广亮强调，企业在维护硫酸储槽、管道时，要特别注意充分置换，分析储槽内的氢含量并采取相应的安全措施，避免维修动火引起的火灾、爆炸事故。同时，也要注意防止设备、管道腐蚀或其他故障而致使硫酸泄漏时，遇电石、金属粉末等发生爆炸或着火。
据了解，除在生产过程中易多发事故外，在硫酸运输过程中发生的事故也屡见不鲜。例如，近日甘肃白银市一硫酸车在一车站挂在列车尾部，开车前试风，硫酸由罐体上盖溅出，将车站助理值班员烧伤。2008年2月11日，云南省曾连续发生2起硫酸运输车辆翻车事故，造成人员受伤和硫酸泄漏，泄漏的硫酸污染了周边环境，威胁到当地群众的生活用水安全。
据调查，发生在云南省的2起硫酸运输车辆翻车事故，硫酸销售企业同为大理州漾濞县跃进化工有限责任公司，而该公司没有严格执行国家严禁危化品超载的有关规定，没有认真核对承运车辆核载数量，承运车辆严重超载，直接导致了事故的发生。
据白银有色金属集团公司负责运输的高工王巍介绍，硫酸运输事故还与人员、车辆、管理等因素有关，其中装运硫酸车辆的安全技术状况是引发事故的一个重要因素。铁路罐车很容易因腐蚀而使罐车壁厚变薄，或因碰撞等原因使罐车产生难以发现的裂纹，或因安全附件失灵而发生泄漏。另外，装卸环节是防止硫酸运输事故的重要环节，装注硫酸罐车时，托运人应根据硫酸的比重和罐车载重、容积以及硫酸与气温变化规律，留出适当的膨胀空间。装注、卸空硫酸后应上好阀盖、拧好螺栓，尤其是发烟硫酸，挥发性强，罐体入口阀盖应确保密封。
由于产能过剩，大量硫酸产品面临储存和较长距离运输的难题。中国硫酸工业协会理事长齐焉指出，硫酸不易存放，不适合远距离运输。她指出，目前我国硫酸产能已经过剩，控制产能发展至关重要。在硫黄和硫铁矿制酸产能过剩地区，特别是华东地区不宜再新建装置；沿江、河、湖、海环保严控地区，应淘汰20万吨/年以下硫铁矿制酸装置。
