国内钾肥市场延续黯淡局面，除南方市场钾肥报价稳定外，其他区域钾肥报价均已明显下调，但成交仍未见起色。目前，口岸车板报价在2550~2600元（吨价，下同)，50%粉状硫酸钾低于3000元的报价增多。
已近10月底，秋季用肥基本结束，除部分经销商零星扫尾外，多数已结束备肥。下游复合肥厂开工率继续下降，仅保持在三成左右。受此影响，原本就不旺盛的原料需求继续走低，前期港存消耗速度减缓。另外，边贸方面仍有新单，在供需不对等的市场状态下，后市钾肥价格仍有下行可能。目前，硫酸钾生产企业整体开工率仅在三成，青上集团整体开工不足三成，而中小型企业开工率更低。海运方面，中农和中化均与外商有接触，但现实情况是，一步步向下刷新业内对后市场的价格预期，谈判也没有什么实质进展。
近期国际市场也不容乐观，10月17日，世界上最大的化肥生产商Potash公司表示，今年钾肥因销量低于预期，预计收益将更低。Potash公司今年三次下调全年预期值。无独有偶，同一天加拿大钾盐公司也已降低其2012年第四财季及全财年预期。两大国际钾肥企业同时降低利润预期，可以说明钾肥制造企业正在感知下半年市场的压力。这与中国和印度下半年钾肥大合同均未签订有直接关系，与美国的旱情也有相当关系。巴西是今年唯一保持强劲钾肥需求的国家，巴西上周也更新了颗粒氯化钾的进口价格，每吨到岸价下调至480美元。供过于求和价格疲软不单是国内钾肥市场的现状，也同样困扰着国际大型钾肥制造商。而上周老挝又有消息称，到2020年钾肥年产能将达到500万吨。虽然老挝钾矿的品位不如加拿大和俄罗斯，但老挝钾矿沉积较浅，容易开采，成本低。如此一来，东南亚乃至世界钾肥供应格局将又有所改变，长远来看，钾肥后市价格的何去何从将更加有待考证。
总体来看，一段时间内，低迷仍会笼罩国内外钾肥市场。氯化钾和硫酸钾后市虽仍有下行可能，但预计幅度不会太大。但短期利好也难以拉动价格回升，盘整走稳将是后市的主旋律。
