山东青岛、烟台、日照等港口是我国北方主要的化肥进出口港口。前不久,笔者到山东烟台港采访,看到这里的露天货位上堆满了来自山东、山西、河北等地运来的等待出口的化肥。但不少人反映,目前的港口条件对化肥出口的限制依然较大。
今年上半年集港的化肥大约有30多万吨。当谈及为何化肥生产企业早早地将化肥运到港口存放,大部分却要等到下半年执行淡季关税时才出口,工作人员介绍,一是由于铁路运输紧张,企业得到出口订单再往港口运可能误了船期。另外在目前国内市场疲软,企业库存压力过大,提前集港可以缓解企业库存压力。化肥在港口储存时间过长。每吨一天要收0.4元的仓储费,这无形中增加了出口成本。但即使这样,由于长期占用了港口的仓储能力,直接影响港口进出口货物的周转量,港口接化肥的出口业务积极性不高。-
此外,运到港口的化肥基本上都是袋装,而一般海运均是散装运输,因此装船前都要拆包才能装船,这又就增加了装船时间和工作量。工作人员说,以一3万吨货轮为例,如果装一般的散货用三四天即可装满,而将袋装化肥拆包后再装船,大约要十天左右。据工人说,为了保证船期,装船期间他们要24小时三班倒,工作量大,很辛苦。工作人员也表示,现在这种进行高强度作业的工人,招工也很困难。
