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| 国际油价上涨对我国相关行业的影响 http://www.ampcn.com 2005-7-26 10:22:48 浏览： |
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| 近两年，我国石油消费增长速度超过10％以上，能源消费弹性系数明显上升，石油对外依存度已达到40％，国际油价大幅攀升必将给国民经济各行业带来较大的冲击。 一、对农业产生较大负面影响 石油价格上涨直接影响到农用化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价以及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。尽管政府采取措施控制农资的涨价，延缓或小幅调高柴油价格，但化肥、农药等农资存在变相涨价的情况，特别是近两年来，由于粮食价格的普遍回升以及减免农业税、种粮直补等支农政策，使农民种粮积极性大大提高，农业播种面积出现多年来少有的大幅增加的局面，因此对化肥、农药等农资以及农机具的需求大幅增加。因此，石油价格的上涨给农业带来了较大的负面影响，加重了农民生产和生活负担。 二、石油和天然气开采业景气与油价同步 目前，国内原油价格基本同国际接轨，油价上涨将使石油开采类企业在生产经营过程中处于较为主动的地位，行业盈利能力及资金收益达到历史最好水平。 三、石油加工及炼焦业成本压力较大 原油成本通常占炼油企业主营业务成本的80％以上，该行业消耗了原油消费总量的72％左右，原油价格上涨，成品油价格涨幅滞后并小于原油价格涨幅，石油加工及炼焦业的利润空间应该明显缩小。 但是，毕竟2004年成品油出厂价格经历了4次上调，而且我国石油行业主要由少数几家企业垄断经营，企业内部上下游之间结算价格低于市场原油价格。因此，石油加工及炼焦业利润总额保持了快速增长，2004年，该行业利润总额高达267.4亿元。当然，对于那些单纯经营炼油业务而并非上下游一体化的公司而言，形势却不乐观，在当前的国内市场上所面临的不只是原油高成本压力，而且还存在没油可炼的风险。 四、化工行业具有较强转移成本能力 原油作为化学原料及制品制造业、化学纤维制造业等石化行业的重要原材料，其价格上升将直接带来石化行业成本上升。但是，考察数据我们发现，高油价并未给化学原料及制品制造业带来多大的冲击，这是因为化工行业的景气度同油价具有高度正相关性，近年来化工行业处于景气周期，由于化工产品需求旺盛，甚至化工产品的价格涨幅远高于原油价格的涨幅，化工行业盈利能力明显提高。2004年，化学原料及制品制造业利润总额856.3亿元，同比增长86.4％，其中，基础化学原料、合成材料、肥料以及农药制造业的利润增幅均在100％以上。当然，相当部分化工产品仍是中间产品，这就意味着以化工产品为原料的下游行业面临着高成本压力。 化学纤维制造业比较接近产业链末端，受原油价格波动的影响较为显著，原油价格的上涨在一定程度上压缩了该行业的利润空间。 五、交通运输业受到的冲击最大 交通运输业是耗油大户，面对高油价，航空、航运、公路运输等领域的企业日子比较难过。从我国民航的成本构成来看，航空油料消耗占总成本的比重在20％左右，是民航运输成本中最大的一块。航油的涨价明显加大了民航运输成本，而目前各航空公司竞争异常激烈，机票竞相打折，上升的成本难以转嫁出去。 油价上涨对公路运输业的影响较为明显。目前，我国运输汽车总量已超过1000万辆，因长途货运、客运对汽油、柴油依赖性较大，石油价格连续多次上调明显加大了运输公司的营运成本。同时，目前我国物流业发展缓慢，运营车辆空载率较高，地区分割导致路桥等各种收费过高。因此尽管运费有所上升，但仍面临较大的油价上涨压力。 出租车行业损失巨大。目前，我国成品油价格是由政府确定指导价格，而出租车的价格也是由政府确定的。每次汽油提价都会增加他们的开支。不过，部分城市出台了出租车油价补贴政策，可在一定程度上缓解油价上涨的损失，但大部分情况下，补贴由出租车公司来负担。 油价上涨对于海运行业的影响相对来说要小一些。由于国际干散货运价指数和我国沿海干散货运价指数在高位徘徊，给航运创造了良好的盈利空间。目前国际干散货运价指数在4600点左右，由于货源充足、需求旺盛，2005年货运价格快速下降的可能性不大。 六、高油价冲击汽车产业发展格局 随着汽车大量进入家庭，石油供需矛盾将更加突出，沿用高油耗模式将造成我国石油供应难以为继，我国必须推广使用节油型汽车。同时，高油价必然影响消费者的购车选择，进而对汽车制造业产生较大影响，节油型汽车将成为未来汽车市场上的新宠。 七、对生活消费带来一定负面影响 近年来，我国液化石油气并未紧跟大幅上涨的原油价格上调，汽油、柴油价格的涨幅也明显小于原油，因此总的来看，国际油价上涨对生活消费的直接影响并不太大。但是，必须注意的是，随着以住宅、轿车以及高档家电等为主的消费结构升级，生活消费石油的增长速度非常快。1998-2002年，生活消费石油年均增长9.5％，增速仅次于交通运输业。 |
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